艾铁成回应交付风波:乐道就像我自己的孩子

<{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  财中社 孙语彤 1.5w阅读 2025-03-18 15:47
艾铁成承认乐道L60上市初期因供应链准备不足导致订单流失,但否认“强制员工购车”及“订单造假”传闻。

3月17日,蔚来(NIO/09866)旗下乐道汽车总裁艾铁成接受虎嗅采访,首次公开回应过去半年因交付延迟引发的舆论争议。受访中,艾铁成承认乐道L60上市初期因供应链准备不足导致订单流失,但否认“强制员工购车”及“订单造假”传闻。

乐道L60于2024年9月19日上市,凭借租电版本14.99万元起售价及高性价比迅速获得市场关注,但交付表现未达预期。

官方数据显示,2025年1月交付5912辆,2月仅4049辆,与艾铁成此前设定的“2025年1-2月冲击1.5万台”目标差距显著。艾铁成解释称,2024年底因用户担忧新能源置换补贴政策变动,大量排产至2025年1月的订单流失,导致交付节奏被打乱。此外,供应链磨合期长、产能爬坡慢进一步加剧交付延迟。

交付延迟进而引发用户观望情绪。数据显示,2024年12月乐道交付量破万后,2025年初订单转化率下降,部分用户转向竞品。社交平台则出现“订单爆了”反讽梗,质疑乐道营销策略与交付能力脱节。艾铁成回应称,“不公布订单数是为避免误导,嘲讽是鞭策”。

乐道L60依赖蔚来F2工厂双班制生产,但核心零部件供应商协同不足,导致产能无法快速响应订单波动。艾铁成坦言“若时间重来,需提前压缩周期并增加备货”。

为扭转局面,乐道提出三方面改进:一是供应链优化:借鉴母公司蔚来经验,强化供应链团队协作,缩短零部件采购周期;二是争取实现产能增长,重点解决生产与订单匹配问题,避免重复交付混乱;三是品牌重塑,预计推出新车型L90瞄准家庭用户,并通过用户口碑传播重建市场信任。

艾铁成称,“一走了之其实是最容易的,如果说现在就去谈这个,那就相当于半途而废,我觉得自己格局小了。我是70后,乐道应该算是我第一次创业,在蔚来公司内创业。从内部立项、到品牌发布、到第一款产品上市,乐道就像我自己的孩子一样,我可以为乐道付出所有的心血。心态上,我会低下头听用户的劝导,也会低下头看清要走的路,但现在还不会低头认输,半途而废。”

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