理想汽车（02015/LI）2025年一季度目标是营收234亿-247亿元，同比下降3.5%-8.7%；毛利率预计19%，交付量8.8万-9.3万辆，同比增9.5%-15.7%。美东时间3月14日，理想汽车发布2024年第四季度财报电话会。

理想汽车创始人兼CEO李想在电话会上宣布，“理想汽车今年会发布两款全新的纯电SUV。我们的首款纯电SUV理想i8将在7月发布，理想i6也会在下半年发布。”他表示，这两款车型的推进节奏类似于2022年推出的L9和L8，意味着理想的纯电战略将加速。

此前，理想MEGA因续航焦虑、高定价及外观争议等问题，市场表现不佳，2024年仅交付约1.3万辆，2025全年的销量预期为1万-1.5万。

吸取MEGA的经验，理想汽车正在大规模扩建超充网络。2025年一季度，理想汽车预计会完成超过2000个超充站，在7月份理想i8发布的时候建设完成超过2500个超充网络。

除了电动化，李想紧接着描述了他对汽车智能化的规划。李想认为，低阶自动驾驶类似于昆虫或低等动物在学习开车，而目前推出的“端到端+VLM”更类似于猴子开车，必须配合人类简单辅助指挥。

2024年10月，理想汽车OTA6.4推出“端到端+VLM”智驾系统，端到端大模型类似于拥有驾驶肌肉记忆的“老司机”，而VLM视觉语言模型是让理想汽车长了双人类“眼睛”的“副驾教练”。今年1月，理想汽车更新OTA7.0全城市覆盖端到端。

“虽然能力提升了很多，但是仍然无法达到人类顶级职业司机的水平。”李想直言，他对如今理想汽车刚刚推出的端到端大模型自动驾驶并不满意，“‘端到端’和‘VLM’还处于两个不同的脑系统，每个脑系统都不够强大。”

《财中社》注意到，短期目标是给纯电车增“续航”，3-5年甚至更长远，李想的重心放在了AI业务方面，他决心带理想汽车走向机器人时代。

李想认为，理想汽车的角色是做AGI（通用人工智能）时代的终端企业；类比手机时代的苹果和安卓系统，苹果代表的是垂直整合的终端，“苹果全家桶”可以包揽整个行业作业，而理想汽车也要做类似苹果一样的终端企业。

李想推演了AGI终端企业的方向，认为未来将会需要三类机器人，即L4级别自动驾驶的空间机器人，与人合体、增强人能力的机器人，及人形机器人。“我认为这三类终端机器人，或者说AGI机器人，它们会把用户的生活做得非常完善，就好比今天我们在使用苹果设备的时候，会有Mac、iPhone、iPad及Apple Watch等一系列产品。”三类机器人类似于苹果几款产品拥有生态互联和互补性。

“它（理想汽车）要像真正的人一样去工作。”李想称，可以把理想汽车想象成AGI终端机器人，他有感知、决策、推理、执行及反馈的能力。

近日，小米集团（01810）、小鹏汽车（09868/XPEV）、蔚来汽车（09866/NIO）、广汽集团（601238/02238）等多家整车上市公司，纷纷宣布正式布局人形机器人市场。据方正证券研报，车企加速布局人形机器人赛道，全球18家车企已入局。

除了整车厂想进击机器人，中国乘用车智驾计算方案市场市占率第一的地平线的子公司地平线机器人（09660）也早早布局机器人行业。

此外，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军表示，2025年是理想汽车的出海元年。公司海外市场的授权经销商工作也已经逐步开展，正在招募一批高质量、有经验的授权经销商加入。

一年前的2024年2月，邹良军表示理想会在海外坚持直营模式。一年后，或许出于直营模式难以出海的考虑，理想汽车还是选择了授权经销。理想汽车目前在中亚、亚太等市场都取得阶段性出海进展，公司将增加在拉美、中东及欧洲市场的投入。