3月12日，国内头部一对一急送平台闪送（FLX）发布2024年全年财报。数据显示，闪送全年营收44.68亿元，较2023年45.29亿元下降1.35%；净利润亏损1.46亿元，2023年则盈利1.1亿元。

尽管订单量同比增长2.4%至2.77亿单，且业务覆盖城市扩展至295个，闪送员规模达280万人，注册用户突破1亿，但其“增收不增利”的困境凸显同城配送行业在规模扩张与盈利平衡间的矛盾。

订单增长难掩盈利疲态

从财务指标看，闪送2024年营收下滑主要源于单均收入下降。

虽然订单总量增长2.4%，但营收同比减少0.61亿元，意味着单笔订单收入从2023年的约16.35元降至约16.13元。这一现象或与市场竞争加剧导致的补贴增加、定价策略调整有关。

2023年闪送通过补贴策略实现用户增长，但2024年补贴力度缩减后，用户付费意愿明显降低。与此同时，顺丰（002352）同城、达达（DADA）等竞争对手在下沉市场发起价格战，进一步压缩了闪送的议价能力。（详见财中社《众包模式门槛低？闪送净利大增靠“双降”》）

闪送净亏损扩大至1.46亿元，反映出成本端压力陡增，也暴露了同城配送行业的共性难题。

人力成本方面，280万闪送员的薪资及管理成本是刚性支出；未来尽管采用灵活用工模式，但随着社保合规趋严（如《电子商务法》对劳动者权益的强化），骑手的保险等相关成本将进一步上升。（详见财中社《京东美团骑手社保缴纳：饿了么跟进后，压力给到了闪送和叮咚买菜》）

技术投入亦不容小觑，为提升配送效率及用户体验，闪送在智能调度系统、风控体系及用户端App优化上持续加码，短期内难以转化为直接收益。

此外，市场扩张带来的边际收益递减问题凸显。新进入城市需经历用户培育期，前期补贴与营销费用高企，而订单密度不足导致单城盈利周期拉长。

内外夹击下的生存挑战

外部竞争环境加剧了闪送的盈利压力。

一方面，美团（03690）、达达等综合平台凭借生态协同优势，通过高频外卖业务摊薄配送成本，对垂直类急送平台形成挤压；另一方面，顺丰同城、UU跑腿等对手在细分场景（如文件配送、奢侈品递送）持续发力，行业价格战隐现。

闪送如何平衡规模扩张与效益提升，仍是摆在管理层面前的严峻考题。

闪送的财报表现反应出，单纯依赖规模扩张难以实现可持续增长。同时，也揭示了垂直类同城配送平台在规模与盈利间的艰难权衡。