3月2日，吉利汽车（00175）公告称，附属公司浙江吉润携手两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器人、千里科技（601777）及重庆江河汇企业管理有限责任公司（以下简称“江河汇”），共同订立合资企业框架协议，拟成立合资公司进军智驾业务领域。

此次合作各方出资47.515亿元，合资公司投前估值33亿元，注册资本2亿元，吉利汽车、重庆迈驰、千里合伙企业将分别持股30%，路特斯机器人与雇员激励平台各持股5%。

公告显示，浙江吉润为吉利汽车间接持股99%附属子公司，路特斯机器人为吉利汽车实控人李书福持股50%以上公司，重庆迈驰最终实际受益人为杨沐，江河汇最终实际受益人为印奇。

不难发现，上述各方拟成立的智驾合资公司，主要由重庆当地产业基金、吉利系相关企业、旷视科技创始人印奇等三方组成。其中，重庆迈驰实控人杨沐，另一身份为旷视科技联合创始人；而印奇同时是千里科技董事长。

按照公告透露信息，一方面，合资公司将整合吉利、重庆迈驰、路特斯等企业的智驾技术，形成研发协同效应，降低开发成本并提升效率，聚焦智能驾驶算法、车规级硬件适配及场景化解决方案，支撑L2-L4级自动驾驶技术量产。

另一方面，合资公司将成为吉利汽车人工智能生态的核心合作伙伴，为吉利旗下品牌（如吉利银河、极氪）提供智驾方案；并通过重庆产业基金及政策支持，推动Robotaxi、智慧物流等场景试点。

即是说，印奇、杨沐等旷视科技为主的一方将主要着眼于技术研发及供应，吉利汽车和重庆市则将分别成为上述智驾技术落地的核心应用场景。

至此，旷视科技终止IPO并借助千里科技曲线上市、“马甲”造车的铺垫路径，完全“浮出水面”。

创立于2011年的旷视科技，以其人脸识别算法，成为国内AI“四小龙”之一。2015年，旷视科技推出国内首个动态人脸识别系统，为主要股东之一——蚂蚁集团开发线上身份验证技术，成为金融安全领域头部供应商。2016年，旷视科技进入安防市场，凭借算法优势突破海康威视（002415）、大华股份（002236）等传统厂商垄断，实现动态人脸识别系统规模化落地。

2017年，旷视科技联合华为、OPPO推出AI影像解决方案，通过“软硬件结合”模式切入智能手机市场，强化消费级场景布局。同一年，旷视进入供应链物联网领域，随后推出了智慧物流操作系统“河图”，并自研包括AMR机器人、SLAM导航智能无人叉车、人工智能堆垛机等多款智慧物流硬件。

消费物联网、城市物联网、供应链物联网作为旷视科技的三大主营业务板块，长期面临营收相对有限的困境。而对印奇等旷视创始人来说，旷视科技成立后累计亏损超150亿元，公司管理层必须要寻找更为坡长雪厚的“新赛道”。

2021年，旷视科技成立智驾品牌迈驰智行，开始研发量产L2+辅助驾驶方案。2023年，旷视科技正式发布三种不同配置的量产智驾方案，全部面向L2+级自动驾驶。当下，旷视科技则着力于研发下一代贯通感知、决策和规控的一段式端到端系统。

也正是在迈驰智行的发展过程中，旷视科技与吉利汽车逐渐深度绑定。

公开报道显示，2023年，迈驰智行发布三套量产智驾方案，搭载于吉利部分车型，实现了从算法研发到车规级落地的闭环；2024年4月，旷视科技基于黑芝麻智能（02533）A1000芯片，推进吉利一款车的智驾方案量产。2024年7月，吉利汽车集团与重庆两江新区、旷视科技签署战略合作协议，三方计划共建AI智行开放平台，构建“AI+车+机器人”产业创新发展模式。

这之后，旷视科技借道原力帆汽车（现已更名为“千里科技”）明修栈道、暗度陈仓的推进不断提速。

2024年7月，印奇通过LP身份成立重庆江河顺遂企业管理有限公司（以下简称“江河顺遂”），担任法人，之后以24.3亿元受让吉利科技集团有限公司持有的江河汇100% 股权，而江河汇直接持有力帆科技19.91%股份，印奇由此通过江河顺遂间接成为力帆科技第二大持股股东。

2024年11月11日，力帆科技召开第六届董事会，印奇获全票当选为公司董事长。这充分表明了吉利汽车对旷视的成全、对印奇的信任。

在印奇掌舵力帆科技后，2025年2月12日晚，力帆科技公告称，公司名称变更已经完成工商变更登记，“力帆科技 (集团) 股份有限公司”变为“重庆千里科技股份有限公司”（以下简称“千里科技”）。（详见财中社《印奇为力帆套上新“马甲”，旷视造车再进一步》）

而2月中上旬一直到3月初，比亚迪（002594）、华为尊界、小米（01810）汽车等纷纷发布“智驾平权”战略、抢夺智驾话语市场主导权，在此背景下，吉利汽车同样不会置身事外。

3月2日，吉利系、重庆产业基金、旷视系合资智驾公司消息出街。

3月3日晚，吉利汽车集团举办吉利AI智能科技发布会，发布“千里浩瀚”安全高阶智能驾驶系统，宣布吉利银河全新及改款产品都将搭载千里浩瀚不同层级的智驾方案，吉利中国星也将陆续搭载千里浩瀚，真正实现高阶智驾的普及?。印奇在会上发表《从“车+AI”到“AI+车”》的演讲，重点分享了对于“AI+车”未来趋势的判断，并重点介绍了在吉利AI科技生态体系下，围绕智驾、智舱等领域的创新合作。

在印奇看来，随着AI技术与汽车产业的共振，我们正处于从“车+AI”到“AI+车”的历史转折点。2025年将会开启“AI+车”的元年。AI与车的深度融合，将决定产业未来十年的发展格局，包括超自然人机交互、自动驾驶及自动执行全面落地、车联网大模型量级升维等趋势。作为吉利AI科技生态的一员，千里科技正在与吉利展开深度合作，研发行业领先的智驾和智舱解决方案。

这也正式昭告了千里科技拥抱吉利汽车的决心。

而在此前的2月21日，吉利汽车集团、千里科技还与阶跃星辰联合宣布，将进一步加强三方现有的技术合作伙伴关系，联合构建“AI+车”的全链路、全要素的创新体系。

“‘AI+车’时代催生了一道新的行业命题，未来需要一家能将大模型技术、产品场景定义和软硬协同能力进行系统性整合的解决方案提供商。未来，我们将承担这样的使命。我们将积极推动与吉利AI科技生态的深度融合，携手构建开放平台，为‘AI与车’时代提供行业最优解。我相信，随着这一科技生态体系的合作不断走向深入，‘AI+车’的时代将会加速来临。”印奇说。

作为旷视科技战略求生与技术变现的双重选择，通过绑定吉利和重庆获取落地场景、缓解资本压力，印奇和杨沐的选择完全可以理解。但在“地大华魔”和比亚迪、小鹏汽车（09868）、英伟达（NVDA）们的紧逼下，千里科技和印奇将交出怎样的成绩，不仅关涉到千里科技的未来发展，也会直接影响到吉利汽车的选择和旷视科技还能否留在牌桌上。