一度追逐特斯拉（TSLA）的理想汽车（002015）如今走在了一条和特斯拉迥然不同的道路上：激光雷达在理想汽车的渗透中越来越深。

2月21日，36氪报道称，理想汽车2025年所有新车的智能驾驶系统将标配激光雷达传感器，涵盖增程改款车型、纯电系列车型。

随着智驾行业的价格战比拼激烈，激光雷达的成本也在快速下降，这大大提升了车企的使用意愿。

据悉，理想汽车的智能驾驶配置分为 AD Max 和 AD Pro 两种方案，其中 AD Pro 车型未配备激光雷达，只具备高速领航辅助等功能。此次升级后，AD Pro 车型将新增激光雷达，并升级智驾芯片平台，使其具备更高的智驾能力，包括城市记忆领航和城区 NOA 功能。

而理想汽车的一贯激光雷达合作方——禾赛科技（HSAI）2024年发布了千元级、小巧型激光雷达产品ATX。此前，比亚迪（002594）的天神之眼智驾平台部分车型也搭载了该产品。据悉，禾赛科技2025年的激光雷达规划年产能超过 200 万台。有行业人士透露，禾赛科技的 ATX 激光雷达产品报价已降至 200 美元（约 1450 元人民币）左右，大规模采购将进一步降低成本。

激光雷达的优势在于其通过激光束发射测量距离和生成 3D 点云图，不受光照条件或恶劣天气的干扰。在安全要求较高的场景下，激光雷达的表现更为出色。

2024年12月26日，理想汽车CEO李想在直播间现身。针对“为何特斯拉没有用激光雷达而理想汽车使用了”的问题，李想表示，相信如果特斯拉首席执行官马斯克在中国，深夜里在不同的高速开过车，也会选择把前面的一颗激光雷达保留下来。

李想举例称，如果车主经常在晚上开车，可能遇见一些尾灯坏了的大货车或突发情况，现在摄像头在深夜没有光线下可视距离只有100米出头，但激光雷达可视距离有200米。这是理想汽车继续保留激光雷达根本所在，而且后边的车型仍然会保留。