一片质疑声中，蔚来（09866）汽车悄悄入局了机器狗领域。

21汽车消息称，蔚来汽车近期组建了一个20人团队，专门调研机器狗项目，并由前Momenta算法专家徐抗担任负责人。

对于投资人来说，这也许是蔚来汽车近期不多的亮点之一。自2024年10月初股价高点以来，蔚来股价一路下跌，跌幅近45%。包括蔚来在内的“蔚（来）小（鹏）理（想）”，一直以来都是国内智能汽车造车新势力的头部公司，但如今蔚来已经开始掉队。在刚刚结束的第四季度，蔚来交付了7.27 万辆，而小鹏汽车（09868）和理想汽车（02015）分别交付了9.2 万辆、15.87万辆。 

蔚来此次入局的机器狗为四足机器人，属于具身智能范畴。具身智能是过去几年 AI 落地的热门方向。与传统两足机器人相比，四足机器狗的进入门槛略低一些，控制系统相对简单，应用场景相对广泛，目前机构预计的潜在市场规模数千亿元。 

在具身智能领域，蔚来算是入局较晚的一个。小鹏汽车早在2020年就收购Dogotix，成立“鹏行智能”，并在2024年推出了能够在工厂协同工作的AI机器人Iron。此外，小米（01810）、广汽集团（601238）、比亚迪（002594）、奇瑞等汽车公司也以不同形式涉足具身智能领域。而国内宇树科技更是早在2017 年发布第一款商业化机器狗。据高工机器人产业研究所数据，宇树科技机器狗占据全球机器狗市场 69.75% 的销量份额。 

相对于蔚来每年近千亿元的销售收入来说，机器狗这个项目行业竞争激烈，规模上也无法在财务方面带来太大的想象力，更多只是公司在AI上的长远布局之一。此前，蔚来也曾推出自有品牌手机NIO Phone，深度融合AI大模型技术，并由蓝思科技（300433）代工。 

在特斯拉（TSLA）的示范下，如今汽车公司都将AI能力作为未来竞争的最核心要素。2024年10月份，在“WE,ROBOT”发布会上，特斯拉公布了Robotaxi（无人驾驶出租车）、Robovan（无人驾驶多功能车）和人形机器人 Optimus。这三者都是面向未来的的产品，最快也要几年之后才能上市，但它们背后都是特斯拉在AI能力上的布局和展示。 

在2024年12月的蔚来创新科技日（NIO Day）上，蔚来创始人李斌曾表示，一个成功的智能电动汽车公司，一定是一个成功的AI公司。 

过去十年，蔚来累计研发投入超过530亿元，研发人员超过2万名，搭建了以AI为底座的十二项全栈自研的核心能力，涵盖芯片和车载智能硬件、整车全域操作系统、自动驾驶、智能座舱、整车平台等方面。 

除了蔚来外，小鹏汽车基本上也是类似的逻辑，除了将AI应用于汽车本身，还推出了AI机器人，甚至还延伸到了飞行汽车领域。 

但是类似特斯拉的这种宏大布局，需要一个非常坚实的主业基础。“蔚小理”中盈利能力和规模最强的理想汽车就非常谨慎。2024年12月底，理想汽车CEO李想曾表示，理想汽车100%会做人形机器人，“但节奏不是现在”。他给出的理由是，理想尚未解决完L4级自动驾驶汽车的问题，机器人远比前者更复杂。 

对于目前的蔚来汽车来说，活下去才是更重要的问题。在最新的第三季度，蔚来亏损了50亿，前三季度累计亏损了150亿，以蔚来目前400亿的现金储备来看，蔚来还能支撑两年左右时间。李斌曾在2023年表示，蔚来将在2023年第四季度实现盈利。而在2024年第三季度财报电话会上，李斌表示，蔚来预计2025年亏损额度将收窄，目标是2026年实现盈利。

2024蔚来创新科技日上，李斌公布了新品牌萤火虫。这就意味着蔚来的产品线布局已经完整：30万-80万元主打高端的蔚来；20万-30万元切入家庭市场的乐道；售价十几万元的萤火虫，基本覆盖了主流消费市场。 

在2024年三季度电话会议上，李斌表示乐道L60还在产能爬坡过程中，2024年12月份会达到月销1万辆的水平，今年3月份将达到月销2万辆的水平。除了L60之外，乐道品牌还会有两款“价格很有竞争力”的家用SUV上市。 

在发布萤火虫品牌时，李斌表示，萤火虫在国内市场的月销量预期为“几千台”。但蔚来萤火虫的设计自发布以来引发了广泛争议，蔚来也没有公布萤火虫的预订量等销售信息。也许目前的争议并不能否定这款新车的市场潜力，到时候真实的数据才是最后的审判者。

如果接下来不想依靠融资续命，蔚来的产品线绝对不能出错了。

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