1月10日，广州汽车集团股份有限公司（601238，以下简称“广汽集团”）第六届董事会第78次会议以通讯方式召开，会议审议通过了《关于GH项目的议案》。

广汽集团公告称，公司将投资设立GH项目公司（暂名，以登记注册为准），注册资本15亿元，并计划以本项目公司为载体，与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品，为消费者带来更具前瞻性的智能化出行体验。

这意味着，广汽集团与华为合作造车有了更多实质、深度进展；但由于公告语焉不详，双方到底怎样合作，如何区隔于华为造车的三种既有模式而打造出第四种模式，外界仍然雾里看花。

华为造车三种模式

众所周知，在华为创始人任正非定调“华为不造车”后，华为造车主要有零部件供应模式、解决方案模式（HI模式）和智选车三种模式。

在零部件供应模式下，华为主要作为零部件供应商，向车企提供标准化零部件或模块，如电机、模组、激光雷达等。华为所起的作用犹如博世、大陆集团等传统Tie1供应商。这方面的案例，如华为向理想汽车（02015）和小鹏汽车（09868）供应DriveOne驱动电机。

HI模式下，华为向车企提供全栈集成解决方案，包括智能驾驶和智能座舱系统等。该模式下，华为的角色进化到技术供应商，会根据车企的具体需求进行软硬件的定制化开发，但新车生产和销售仍由车企主导‌。极狐汽车和阿维塔等品牌车型上，就使用了华为的ADS高阶智能驾驶辅助系统和鸿蒙座舱系统。

‌智选车模式下，华为深度参与造车过程，将全栈技术投入其中，华为与合作车企成立全新品牌，专注打造新产品‌，并利用华为营销及渠道，直接面向消费者市场。问界和智界是智选车模式的典型代表，此外还有享界、尊界，合称华为“四界”。

目前，从市场销量反馈来看，智选车模式最为成功，包括赛力斯（601127）等与华为合作的车企，都赚得盆满钵满。甚至因为该合作模式的成功，在华为集团将车BU拆分而成立深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望智能”）时，长安汽车（000625）、赛力斯先后斥资115亿元入股，各得引望智能10%股权。

按照广汽集团公告，广汽集团与华为双方成立的GH项目公司，合作形式上显然既与上述三种模式不同，又与赛力斯入股引望智能方式不同。但合作内容上，仅从字面来看，无疑与智选车合作模式较为相近。

广汽的“篮子”和“鸡蛋”

《财中社》注意到，广汽与华为的合作最早甚至可以追溯到2017年。七年多来，双方分分合合，各自都有诸多“篮子”和“鸡蛋”，双方既不是彼此的“朱砂痣”，也不是各自的“白月光”。

红星资本局的梳理显示，早在2017年，广汽和华为开始就智能网联合作。从2020年到2023年，双方逐步实现从硬件到软件、从产品到云端、从研发到智能制造的全覆盖。

2021年，广汽集团旗下广汽埃安选择了AH8车型进行华为HI模式试点，结合了广汽GEP 3.0底盘平台与华为的全栈智能汽车技术。

然而，好事多磨。2023年3月27日，广汽集团宣布将AH8项目开发模式由联合开发转为自主开发。广汽集团董事长曾庆洪在财报说明会上解释称，独立开发能够更快地响应市场需求。此外，盈利方面的考虑以及综合成本竞争力的需求，也促使广汽做出此决定。

不过很快双方就再度牵手，且慢慢进入新的“蜜月期”。

2023年9月，广汽与华为在华为全联接大会上签署了数字化战略合作备忘录，计划在数字化领域进一步深化和拓展合作。

2024年9月25日，广汽传祺全新概念车1 Concept正式发布，新车采用“华为方案”，搭载华为鸿蒙座舱和乾崑ADS 3.0智驾系统，预计将于2025年第一季度发布量产车型。

2024年11月广州国际车展上，广汽集团总经理冯兴亚强调称，广汽与华为是长期战略合作关系：“不管是硬件软件，还是从产品到云端、从研发到制造，这么多年来，双方一直保持紧密合作。这种战略性全方位合作从未动摇过。”

而对于外界猜测广汽要与华为合作推出“第五界”，双方均公开辟谣。

广汽集团澄清称，此次合作模式不同于智选车模式，将以创新模式为基础，寻求差异化发展，而非延续或复制已有模式。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东此前在中国电动汽车百人会2024高层论坛上表示也曾回应称，由于资源和人力有限，华为鸿蒙智行不会推出“第五界”。

由此不难发现，双方的新合作，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。一方面，广汽有自己的研发和系统；另一方面，华为暂时也无力从“四界”中抽身，为广汽量身定制“第五界”。

归根到底，广汽没有把自己的篮子和鸡蛋都放到对方那边去的勇气，华为则更需要维持各界之间的良性平衡。

业绩压力和二次混改

特别值得注意的是，与GH项目公告同日，广汽集团还发布了2024年年度业绩预告。

预告显示，2024年总销量同比下滑20.04%，合资板块销量同比下滑超两成。预计2024年度净利润同比减少73%到82%，公司净利润8亿元到12亿元，同比减少72.91%到81.94%。

广汽集团表示，业绩下滑主要原因是受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少，同时为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策投入约180亿元，导致报告期净利润同比下降。

事实上，此前的2024年11月初，因为业绩承压，广汽集团宣布总部迁至番禺，回到一线。11月15日，广汽公布了“番禺行动”，计划在三年内通过四大改革措施（品牌引领、产品为王、科技领先、海外拓展）、五大保障手段（组织一体化、产品流程开发、市场体制、高水平人才、资金），于2027年实现自主品牌200万辆目标，占集团销量60%以上。

而在2024年11月14日举行的媒体座谈会上，曾庆洪称，目前集团职业经理人持有的多是股票期权，接下来开展二次混改，会实施员工持股。

此前，广汽埃安已启动混改，允许管理层及员工持股，这一改革在集团内部初见成效。2022年全面推进混改的广汽埃安，引进战投，实施员工持股，目前已经完成A轮投资，投后估值超过1000亿元。

曾庆洪指出，二次混改将以集团层面为核心，致力于构建一个更加高效、灵活的市场化机制，旨在提升公司的整体运营表现。（详见财中社《与华为合作第五“界”？广汽“二次混改”存变数》）

显然，广汽集团短期内大概率不会入股引望智能。由此，广汽华为的GH项目合作模式的进一步明朗，大概也要等到公司注册落地。

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